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国四东风天龙后八轮牵引车 详细介绍:东风天龙6×4驱动燃气牵引车底盘, D310平头高顶双卧驾驶室,东风EQRN385-40(LNG 国4)电控发动机,轴距3.8 1.35米,车架前宽940mm，车架后宽860mm，无冷起动装置，2×450L燃气瓶，机械油门踏板及开关，消声器排气口向外(侧吹)，Φ430mm拉式膜片弹簧离合器，陕齿12档12JSD180T变速箱，头档速比15.53，为直接档，5T前桥，前桥盘式制动器,10T单级减速双后桥(东风435),主减速比4.10,车架纵梁截面300×90×(8 4)mm,钢板弹数3/4,ZF整体式动力转向器,315/80R22.5子午胎,自动调整臂,装液力缓速器,东风科技ABS(4通道),全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,固定式后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调,东风天龙驾驶室增加电磁式电源总开关,无巡航系统,无侧裙板,三段式后轮挡泥板，无收放机,装有兼容BDS（北斗）GPS***功能的行驶记录仪车载终端。

法士特12挡变速器,带有一个高低挡开关,挂挡手感

法士特12挡变速器，带有一个高低挡开关，挂挡手感依旧是熟悉的法士特风格，清晰、好挂。 断气刹手柄位于变速器挡把后侧。 这辆天龙KC依然是双人座驾驶室，中间位置被一个容积不小的储物盒取而代之。 驾驶员后侧是一张单人卧铺，工作之余，司机可以舒舒服服的睡上一觉。 东风天龙口碑口碑有目共睹，天龙系列做工好，可靠性高，国六“龙擎”动力链系统的加持，让天龙KC在未来数年继续奔跑在大路上。同时，我们也期待天龙KC以及其他还在使用老内饰的车型如天锦VR、天龙VL等早日换代，为卡友提供更好的驾乘体验和舒适感。

法士特提供12挡手动变速器

变速器则是老牌大厂法士特提供的12挡手动变速器，型号为12JSD220TA，12挡为挡，速比0.78。

出于工作环境考虑，这辆天龙KC采用了轴流式沙漠滤，在保证寿命的情况下，保证干净的空气进入发动机。为了保证进气效率，这台天龙KC的进气系统较大。

体积不大的尿素罐布置在一二轴之间。

二轴、三轴间则布置了油箱及钢制储气罐。

前桥7吨级，后桥16吨级。根据卡车之家数据，后桥速比应该是5.26左右，重车起步爬坡轻轻松松。

作为承载车，该车前后弹簧均采用多片簧，后桥弹簧使用了斜拉4骑马螺栓。

东风天龙KL、东风KR做到行业

在舒适性方面，东风天龙KL、东风天锦KR做到行业——

? 平顺性优于行业主流28%，同级别减震效果佳；

? 超低室内噪声，近轿车水平，比行业主流低3~4dB；

? 轿车般轻松操控，源自Volvo技术支持，精心底盘调校，实现精准转向，轻松换挡；

? 自主自动变速箱技术，使驾驶更轻松、更安全、更舒适、更、更省油；

? 超大驾乘空间，车内高度约2米，可灵活移动；

? 人性化设计、驾驶***设计、人机交互设计优化。

在安全性方面，东风天龙KL、东风天锦KR的被动安全具备满足欧洲版的ECER29-03要求。同级别制动距离，49吨，60km/h速度制动距离比竞品缩短15~20%。***的智能技术保证人、车、货的安全。